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BOITIER ECU : TRC RALLY , TRC ENDURO , USA , FACTORY
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BOITIER ECU : TRC RALLY , TRC ENDURO , USA , FACTORY

BOITIER ECU : TRC RALLY , TRC ENDURO , USA , FACTORY

UGS ART0333
Catégorie Pièces performance moto KOVE 450 et 800X
🖤 Meilleures ventes 🖤

Plage de prix : 189,00€ à 279,00€ TTC

(ATTENTION pièce(s) non homologuée(s) EURO 5 / utilisation sur voie public interdite)

Plusieurs possibilités :
ECU TRC ENDURO V3 : Polyvalent, privilégie le couple et les reprises à bas et mi-régime. Fonctionne sur tous les échappements de notre site, à l’exception de l’origine (ou équivalent avec catalyseur).
ECU TRC RALLY V3 : La plus puissante, performances inégalées à partir de 6000 tours, la map est enrichie pour les hauts régimes afin de pouvoir rester haut dans les tours pendant les longues spéciales et liaisons.
Elle reste souple dans les bas et mi régimes. Performances max sans DB killer.
ECU FACTORY 1.1 : La version basique fournie par l’usine pour l’échappement titane.
ECU USA : Pour ceux qui gardent l’échappement d’origine catalysé avec la boîte à air factory ( version réglementaire aux USA).
Nous mettons automatiquement la dernière version de l’ECU que vous sélectionnez.
N’hésitez pas à mettre dans les observations de votre commande ce que vous recherchez et comment la moto est équipée.

>>> LISTING PACKS PERFORMANCES COMPLETS

⚠️ INFO IMPORTANTE : ECU Kove 450 Rallye & Code Erreur P0134 ⚠️

Lors de l’utilisation de nos ECU (Enduro / Rallye) sur les modèles Kove 450, il peut arriver que le code d’erreur P0134 (Aucune activité détectée sur le circuit de la sonde lambda) s’affiche.

Origine du message : Ce phénomène est lié à des variations d’assemblage en usine (différentes références de sondes lambda utilisées), ce qui entraîne parfois une incompatibilité de détection de température par le nouvel ECU.

Impact sur votre moto : AUCUN

  • Ce comportement est connu et n’est pas critique.

  • Aucun impact sur les performances, la cartographie ou le fonctionnement du moteur.

  • La moto ne passe pas en mode dégradé.

  • Il s’agit uniquement d’une erreur d’affichage.

Que faire ? Aucune action corrective n’est requise. Le code peut être effacé avec un outil de diagnostic basique et ne réapparaît généralement pas.

💡 Bonnes pratiques d’installation (pour éviter ce voyant) :

  1. Débranchez la batterie avant toute manipulation de l’ECU.

  2. Patientez 1 minute avant d’allumer le contact après avoir branché le nouvel ECU.

  3. Laissez la moto tourner au ralenti pendant 1 minute lors du tout premier démarrage.